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鍛件的（de）冷卻方式如何選擇？

應根據鍛件材（cái）料、鍛（duàn）件形狀和大小以及采用的加熱方式（shì）和淬硬深度等因素綜合考慮確定。噴射冷卻和流水式冷卻等快速冷（lěng）卻（què）方法，具有方便和（hé）經（jīng）濟效果好等優點，被廣泛采用。常（cháng）用的冷卻方法，形狀簡單的低合（hé）金鋼、碳鋼鍛件，通常采用噴水冷卻；一些高（gāo）合金冷軋輥等，雖然是采（cǎi）用9Cr2Mo等高合（hé）金鋼，但為了得到高硬度深層硬化層，也常采用噴水或流水冷卻。合（hé）金鋼鍛件，或形（xíng）狀複雜的碳鋼鍛件，可采用乳化液（yè）淬火介（jiè）質，也可采用聚乙烯醇水溶液等進行噴射冷卻。形狀（zhuàng）複雜的高合金鋼鍛件采有浸油冷卻或噴（pēn）射（shè）壓縮空氣（qì）。

噴射聚乙烯醇水溶液在大型鍛件感應淬火應用很廣泛。在淬火機床旁設一水液池，將百分比混合好的（de）聚乙烯醇水溶液存放在池（chí）內，用一水泵打出（chū）來作噴射淬火用，淬火流下來的溶（róng）液（yè）回流到池內，但必須要經過濾後入池，在冬天，溶液（yè）池內可插入（rù）加熱器控製溶液溫度在15-25℃之（zhī）間。

為了減少變形，對於大型鍛件可進行埋油感應加熱淬火，目前已成功地在大型齒輪和大型齒輪軸上采用埋油中頻淬火，即（jí）將（jiāng）鍛件和感應器一起置於（yú）油中進行感應（yīng）加熱，待加熱到溫度後關閉電（diàn）源周圍的油就埋（mái）住鍛件很快冷卻。

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視頻作者（zhě）：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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大型活塞杆鍛件（jiàn）鍛造成型方（fāng）法：

熱處理

活塞杆鍛造完（wán）後進行粗加工，並做超聲檢測，以確定是否有影響熱處理的（de）缺陷，無損檢測合格後方可進行調質熱處（chù）理。熱處（chù）理前檢（jiǎn）查產（chǎn）品所有棱角是否倒鈍，尖（jiān）角處是（shì）否圓（yuán）滑（huá）過渡（dù），以避免淬火時（shí）應力在尖角（jiǎo）處集中而開裂。由於（yú）活塞杆要求做切向、縱向力學性能試驗，且（qiě）端部在1/2 厚（hòu）度處取樣，為了獲得較好的淬火效果,熱處理前將活塞（sāi）杆內孔預先加（jiā）工出來,以增加淬火時產（chǎn）品與淬火介質的接（jiē）觸麵積（jī）。製定熱（rè）處理參數時,考慮到產品截麵變化（huà）較大，且42CrMo 鋼材料直接水淬可能產生裂紋，因此采取先空冷少許時（shí）間（jiān）,再水淬油冷的方法。淬火過程中先後開啟水循環、油（yóu）循（xún）環，並充分竄動產品，以使產品（pǐn）淬火過程冷（lěng）卻均勻。

活塞杆鍛件製造（zào）過程（chéng）中經化學成分檢測（cè）、力學性能試驗、金相檢驗、超聲檢測,其結果均符合技術要求。

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如何加工缸體鍛件?

缸體（tǐ）鍛件內（nèi）孔的車削加工

目前缸體材料均采（cǎi）用冷軋和（hé）熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單（dān）邊加工餘量3～4 mm為宜。如果（guǒ）缸體為焊接結構時，必須進行焊後熱處理，消（xiāo）除焊接後的內應（yīng）力，再進行加工，隻有這樣方（fāng）能保證加工精度，使用中不產生缸體變形。

加工時先（xiān）將工件端裝夾（jiá）在夾盤上，另（lìng）一端用尾座上的支承內孔,精車外圓作為中心架的基準。然後（hòu）架中心架撤掉尾座,用內孔車刀車出一段內孔，保證此段內孔與導向組合刀具（jù）工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈（yíng）量,精車工件（jiàn）端麵。此時可先將導向組合刀具（jù）空心（xīn）刀杆以螺紋連接，再將空心（xīn）刀杆裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內孔。

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